عرض لاستیک بر حسب میلی متر (میلی متر) است که از دیواره کناری اندازه گیری می شود از آنجایی که این اندازه تحت تأثیر عرض رینگ قرار می گیرد، اندازه گیری برای لاستیک زمانی است که در اندازه رینگ مورد نظر خود باشد.
گام بعدی این است که لاستیک خودرو دنا را در یک ماشین پخت قرار دهید ، که چیزی شبیه به آهن وافل عمل می کند و در تمام نشانه ها و الگوهای کشش قالب می گیرد گرما همچنین تمام اجزای تایر را به هم متصل می کند به این کار ولکانیزه می گویند پس از چند مرحله تکمیل و بازرسی، تایر تمام می شود.
این عدد ارتفاع لاستیک را از مهره تا بالای آج به شما می گوید این به عنوان درصدی از عرض لاستیک توصیف می شود در مثال ما، نسبت تصویر 75 است، بنابراین ارتفاع تایر 75 درصد از عرض آن یا 176.25 میلی متر است (.75 x 235 = 176.25 میلی متر یا 6.94 اینچ) هرچه نسبت تصویر کوچکتر باشد، پهنای تایر نسبت به ارتفاع آن بیشتر می شود.
لاستیک های با کارایی بالا معمولا نسبت ابعاد کمتری نسبت به سایر لاستیک ها دارند این به این دلیل است که لاستیک هایی با نسبت ابعاد پایین تر، پایداری جانبی بهتری را ایجاد می کنند.
وقتی یک ماشین دور یک پیچ می چرخد نیروهای جانبی ایجاد می شود و تایر باید در مقابل این نیروها مقاومت کند لاستیک‌های با نیمرخ پایین‌تر، دیواره‌های جانبی کوتاه‌تر و سفت‌تری دارند، بنابراین در مقابل نیروهای پیچ‌ها مقاومت بهتری دارند.
ساختار تایر R نشان می دهد که تایر با استفاده از ساختار شعاعی ساخته شده است این رایج ترین نوع ساخت تایر است. لاستیک‌های قدیمی‌تر با استفاده از ساختار بایاس مورب ( D ) یا تسمه بایاس ( B ) ساخته شدند.
یک یادداشت جداگانه نشان می دهد که چند لایه دیواره جانبی تایر و آج را تشکیل می دهند.
این عدد بر حسب اینچ، قطر رینگ چرخ را که لاستیک برای آن طراحی شده است، مشخص می کند.
